ルイヴィトンカップ

ルイヴィトンカップ　準々決勝　第２日　（11月1３日）
定刻の１３時１５分には風が弱く、２時間の風待ちをした後、１５時過ぎに南南西の風１１−１４ノットでスタートしました。途中、風は１９ノットまであがり、接近したマッチレースになりました。

レース海面ロミオ ＧＢＲ７０（ワイトライトニング）対　ＵＳＡ７７（スターズ＆ストライプス） 生き残りをかけた激戦は初戦にふさわしいマッチでした。ＧＢＲはスタート３０秒前にＳＳがラインアプローチが早すぎたためにスピードをおとして距離を調整しだした時に風下からオーバーラップする機会ができ、ラフィングしてＳＳに攻撃をかけました。ＳＳはうまく対処したのですが、直後にＧＢＲが２度目のラフィングをしかけた時にはおいつかず、ペナルティーを受けてしまいました。スタート後は接戦のままＳＳが３１秒リードして３周目の風上マークを廻りました。１５ノット前後の風の中、ＡＣボートが２７０度ターンを上手に行えば２５−３０秒で完了することができますから、ＳＳはここでペナルティーを解消することも考えられましたが、ランニングのコースでスピンを下ろし、ジェノアをあげてＧＢＲをラフィングで攻撃し、大回りでそれを避けようとしたＧＢＲを見事にとらえてペナルティーをつけました。その時点では両方ともペナルティーをかかえましたから、両方のペナルティーが解消されました。ＳＳは直後にもう一度、ＧＢＲにラフィングで攻撃をかけたのですが、その前にオーバーラップが切れており、今度はしかけたＳＳが墓穴をほり、ペナルティーを受けてしまい、初戦はＧＢＲが１分の差をつけて勝ちました。

ＳＵＩ６４（アリンギ）　対　ＩＴＡ７４（ルナ・ロッサ） 最初から最後まで接戦でした。アリンギはルナ・ロッサが予選ラウンド終了後に行った改良が確実にボートスピードを速くしてきたことを感じながらも、アップウィンドのスピードについてはアリンギのほうが僅かに勝っていると分析しています。ルナ・ロッサはダウンウィンドでスピードがあるのですが、このレースでは後ろから攻撃をしかけて、ジャイブしていこうとした矢先に先行するアリンギのスターンにルナ・ロッサのバウがふれてしまい、このミスでうけたペナルティーが命取りになりました。ルナ・ロッサは追撃しながら、アリンギにもペナルティーをつけて、２７０度ターンをちゃらにしようと試みていましたが、アリンギにはそういう作戦は通用せず、アリンギが１分１８秒さで勝ちました。

レース海面ジュリエット ＳＷＥ７３（オルム）対　ＦＲＡ６９（ル・デフィ） ２分差でオルムが順当に勝ちました。

ＵＳＡ７６（オラクル）対　ＵＳＡ６５（ワンワールド） ここも終始接戦でした。ワンワールドは１下マークの手前でジャイブし、スターボードタックになり、ポートタックのままのオラクルに抗議しますが、アンパイアの判定はワンワールドがオラクルに避けるための十分な時間とルームを与えなかったとし、ワンワールドがペナルティーを受けました。ワンワールドはその後リードを広げ、３上マーク手前でペナルティーターンをしました。廻っている間、Ｆ１レースでピットインしたレースカーがレースコースに戻るまでにコースを走っているほかのレースカーに抜かれないかどうかという緊張感でしたが、ここはオラクルに先行を許してしまいました。フィニッシュまでのランは凄い接戦になりましたが、１２秒差でオラクルが逃げ切りました。

１１月１４日の組合わせ予定
レース海面ロミオ
ＳＵＩ６４（アリンギ）対ＩＴＡ７４（ルナ・ロッサ）
ＳＷＥ７３（オルム）対ＦＲＡ６９（ル・デフィ）
レース海面ジュリエット
ＵＳＡ７６（オラクル）対ＵＳＡ６５（ワンワールド）
ＧＢＲ７０（ワイトライトニング）対ＵＳＡ７７（スターズ＆ストライプス）

予選ラウンドの時よりも緊張感がでてきて、レースも接戦になってきました。２戦目は南西の風１４−１７が予報です。今年の日本の野球みたいに４タテで勝者が決まるのか、それとも７戦目までもつれこむのか、まだ何ともいえません。

ＧＢＲのワイトライトニングと対戦するスターズ＆ストライプス（ＵＳＡ７７）は カリフォルニアで沈没から復活しています。デニス・コナーはぞろ目のセール番号が 好きなので、１号艇は６６、２号艇は７７。ちなみに前回の艇は５５でした。